ถุงและเรือสดปลา

Ⅰ.ความท้าทายในการขนส่งปลามีชีวิต

1. การให้อาหารมากเกินไปและขาดการปรับสภาพ
ในระหว่างการขนส่ง ยิ่งมีอุจจาระถูกระบายลงในภาชนะปลา (รวมถึงถุงออกซิเจน) มากขึ้น สารเมตาบอไลต์ก็จะสลายตัวมากขึ้น ใช้ออกซิเจนจำนวนมาก และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมากทำให้คุณภาพน้ำลดลงและลดอัตราการรอดตายของปลาที่ขนส่ง

2. คุณภาพน้ำไม่ดีและออกซิเจนละลายน้ำไม่เพียงพอ
การรักษาคุณภาพน้ำที่ดีก่อนขายปลาเป็นสิ่งสำคัญระดับแอมโมเนีย ไนโตรเจนและไนไตรต์ที่มากเกินไปอาจทำให้ปลาตกอยู่ในภาวะเป็นพิษได้ และความเครียดจากการจับตาข่ายจะทำให้สภาวะนี้รุนแรงขึ้นปลาที่ขาดออกซิเจนและโผล่ขึ้นมาในอากาศจะใช้เวลาหลายวันกว่าจะฟื้นตัว ดังนั้นจึงห้ามขายปลาแหหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว
ปลาที่อยู่ในสภาวะตื่นเต้นเนื่องจากความเครียดจากการแหตาข่ายจะต้องใช้ออกซิเจนมากกว่า 3-5 เท่าเมื่อน้ำมีออกซิเจนเพียงพอ ปลาก็จะสงบและใช้ออกซิเจนน้อยลงในทางกลับกัน การขาดออกซิเจนจะทำให้เกิดอาการกระสับกระส่าย อ่อนเพลียอย่างรวดเร็ว และเสียชีวิตได้เมื่อเลือกปลาในกรงหรืออวน ควรป้องกันไม่ให้มีความหนาแน่นมากเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการขาดออกซิเจน
อุณหภูมิของน้ำที่ต่ำกว่าจะลดการทำงานของปลาและความต้องการออกซิเจน ลดการเผาผลาญและเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งอย่างไรก็ตาม ปลาไม่สามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงได้ความแตกต่างของอุณหภูมิไม่ควรเกิน 5°C ภายในหนึ่งชั่วโมงในช่วงฤดูร้อน ให้ใช้น้ำแข็งเท่าที่จำเป็นในรถบรรทุกขนส่ง และเติมน้ำแข็งหลังจากบรรทุกปลาแล้วเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิที่มีนัยสำคัญกับน้ำในบ่อ และป้องกันไม่ให้เย็นเกินไปสภาวะดังกล่าวอาจทำให้ปลาตายเรื้อรังจากความเครียดหรือล่าช้าได้

3. การแพร่กระจายของเหงือกและปรสิต
ปรสิตบนเหงือกอาจทำให้เนื้อเยื่อเสียหายและติดเชื้อแบคทีเรีย ทำให้เกิดรอยโรคที่เหงือกความแออัดและการตกเลือดในเส้นใยเหงือกขัดขวางการไหลเวียนโลหิต ทำให้เกิดอาการหายใจลำบากและเพิ่มความถี่ในการหายใจสภาวะที่ยืดเยื้ออาจทำให้ผนังเส้นเลือดฝอยอ่อนแอลง ทำให้เกิดการอักเสบ ภาวะมีเนื้อมากเกินไป และการเสียรูปของเส้นใยเหงือกที่มีลักษณะคล้ายแท่งซึ่งจะช่วยลดพื้นที่ผิวสัมพัทธ์ของเหงือก ลดการสัมผัสน้ำ และทำให้ประสิทธิภาพการหายใจลดลง ทำให้ปลาเสี่ยงต่อภาวะขาดออกซิเจนและความเครียดในระหว่างการขนส่งทางไกล
เหงือกยังทำหน้าที่เป็นอวัยวะขับถ่ายที่สำคัญอีกด้วยรอยโรคของเนื้อเยื่อเหงือกขัดขวางการขับถ่ายของแอมโมเนียไนโตรเจน ทำให้ระดับแอมโมเนียไนโตรเจนในเลือดเพิ่มขึ้น และส่งผลต่อการควบคุมแรงดันออสโมติกในระหว่างการวางตาข่าย เลือดของปลาจะไหลเวียนเร็วขึ้น ความดันโลหิตเพิ่มขึ้น และการซึมผ่านของเส้นเลือดฝอยทำให้กล้ามเนื้อติดขัดหรือมีเลือดออกกรณีที่รุนแรงอาจส่งผลให้ครีบ ท้อง หรือระบบไหลเวียนเลือดคั่งโรคเหงือกและตับขัดขวางกลไกการควบคุมแรงดันออสโมซิส ทำให้การทำงานของการหลั่งเมือกอ่อนลงหรือไม่เป็นระเบียบ นำไปสู่การสูญเสียขนาดหรือขนาดอย่างหยาบ

4. คุณภาพน้ำและอุณหภูมิไม่เหมาะสม
น้ำที่ใช้ขนส่งจะต้องสด มีออกซิเจนละลายเพียงพอ มีปริมาณอินทรีย์ต่ำ และมีอุณหภูมิค่อนข้างต่ำอุณหภูมิของน้ำที่สูงขึ้นจะเพิ่มการเผาผลาญของปลาและการผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ส่งผลให้หมดสติและเสียชีวิตที่ความเข้มข้นระดับหนึ่ง
ปลาปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และแอมโมเนียลงสู่น้ำอย่างต่อเนื่องในระหว่างการขนส่ง ส่งผลให้คุณภาพน้ำแย่ลงมาตรการการแลกเปลี่ยนน้ำสามารถรักษาคุณภาพน้ำที่ดีได้
อุณหภูมิน้ำสำหรับการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดคือระหว่าง 6°C ถึง 25°C โดยอุณหภูมิที่เกิน 30°C ถือเป็นอันตรายอุณหภูมิของน้ำที่สูงช่วยเพิ่มการหายใจของปลาและการใช้ออกซิเจน ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการขนส่งทางไกลน้ำแข็งสามารถปรับอุณหภูมิของน้ำได้ในระดับปานกลางในช่วงที่มีอุณหภูมิสูงการขนส่งในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงควรเกิดขึ้นในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิตอนกลางวันที่สูง

5. ความหนาแน่นของปลามากเกินไประหว่างการขนส่ง

ปลาพร้อมจำหน่าย:
ปริมาณปลาที่ขนส่งส่งผลโดยตรงต่อความสดของปลาโดยทั่วไประยะเวลาขนส่ง 2-3 ชั่วโมง คุณสามารถขนส่งปลาได้ 700-800 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำเป็นเวลา 3-5 ชั่วโมง คุณสามารถขนส่งปลาได้ 500-600 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำเป็นเวลา 5-7 ชั่วโมง ความสามารถในการขนส่งปลา 400-500 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำ

ปลาทอด:
เนื่องจากลูกปลาจำเป็นต้องเติบโตต่อไป ความหนาแน่นในการขนส่งจึงต้องต่ำกว่ามากสำหรับตัวอ่อนปลา คุณสามารถขนส่งตัวอ่อนได้ 8-10 ล้านตัวต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำสำหรับการทอดขนาดเล็ก ความจุปกติคือ 500,000-800,000 ตัวต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำสำหรับการทอดขนาดใหญ่ คุณสามารถขนส่งปลาได้ 200-300 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำ

Ⅱ.วิธีการขนส่งปลามีชีวิต

ในการขนส่งปลาที่มีชีวิต สามารถใช้วิธีการต่างๆ มากมายเพื่อให้แน่ใจถึงความอยู่รอดและประสิทธิภาพในการขนส่งต่อไปนี้เป็นวิธีการขนส่งปลามีชีวิตที่ใช้โดยทั่วไป:

2.1 รถบรรทุกปลามีชีวิต
รถรางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ขนส่งลูกปลาและปลามีชีวิตรถบรรทุกมีถังเก็บน้ำ อุปกรณ์ฉีดน้ำและระบายน้ำ และระบบหมุนเวียนปั๊มน้ำระบบเหล่านี้นำออกซิเจนเข้าสู่น้ำผ่านหยดน้ำที่ทำปฏิกิริยากับอากาศ ซึ่งช่วยเพิ่มอัตราการรอดชีพของปลาที่มีชีวิตรถบรรทุกยังมีเครื่องช่วยหายใจ หน้าต่างบานเกล็ด และเตาทำความร้อน ทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกล

2.2 วิธีการขนส่งทางน้ำ
ซึ่งรวมถึงวิธีการขนส่งทั้งแบบปิดและแบบเปิดตู้ขนส่งแบบปิดมีขนาดเล็ก แต่มีความหนาแน่นของปลาสูงต่อหน่วยน้ำอย่างไรก็ตามหากมีการรั่วไหลของอากาศหรือน้ำก็อาจส่งผลต่ออัตราการรอดตายได้อย่างมากการขนส่งแบบเปิดช่วยให้สามารถติดตามกิจกรรมของปลาได้อย่างต่อเนื่อง ใช้น้ำปริมาณมาก และมีความหนาแน่นในการขนส่งต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบปิด

2.3 วิธีการขนส่งออกซิเจนถุงไนลอน
วิธีนี้เหมาะสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์สัตว์น้ำที่มีมูลค่าสูงทางไกลเป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะที่จะใช้ถุงพลาสติกไนลอนสองชั้นที่บรรจุออกซิเจนอัตราส่วนของปลา น้ำ และออกซิเจนคือ 1:1:4 โดยมีอัตราการรอดชีวิตมากกว่า 80%

2.4 การขนส่งถุงเติมออกซิเจน
การใช้ถุงพลาสติกที่ทำจากวัสดุฟิล์มโพลีเอทิลีนแรงดันสูง วิธีนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งลูกปลาและลูกปลาตรวจสอบให้แน่ใจว่าถุงพลาสติกไม่เสียหายและกันอากาศเข้าก่อนใช้งานหลังจากเติมน้ำและปลาแล้ว ให้เติมออกซิเจนลงในถุง และปิดผนึกแต่ละชั้นแยกกันเพื่อป้องกันน้ำและอากาศรั่วไหล

2.5 การขนส่งทางอากาศแบบกึ่งปิด (ออกซิเจน)
วิธีการขนส่งแบบกึ่งปิดนี้ให้ออกซิเจนเพียงพอต่อการยืดอายุการอยู่รอดของปลา

2.6 การเติมออกซิเจนด้วยปั๊มลมแบบพกพา
การเดินทางไกล ปลาจะต้องการออกซิเจนสามารถใช้ปั๊มลมแบบพกพาและหินลมเพื่อกวนผิวน้ำและจ่ายออกซิเจนได้

แต่ละวิธีมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง และทางเลือกขึ้นอยู่กับระยะทางในการขนส่ง พันธุ์ปลา และทรัพยากรที่มีอยู่ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกปลาที่มีชีวิตและวิธีการขนส่งทางน้ำเหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลและขนาดใหญ่ ในขณะที่วิธีการขนส่งแบบถุงเติมออกซิเจนและวิธีการขนส่งออกซิเจนแบบถุงไนลอนเหมาะสำหรับการขนส่งขนาดเล็กหรือระยะสั้นมากกว่าการเลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการรับประกันอัตราการรอดของปลาและประสิทธิภาพในการขนส่ง

Ⅲ.วิธีการบรรจุเพื่อจัดส่งปลาสดแบบด่วน

ปัจจุบัน วิธีการบรรจุหีบห่อที่ดีที่สุดสำหรับการจัดส่งปลามีชีวิตแบบด่วนคือการผสมผสานระหว่างกล่องกระดาษแข็ง กล่องโฟม สารทำความเย็น ถุงกันน้ำ ถุงปลามีชีวิต น้ำ และออกซิเจนต่อไปนี้คือวิธีที่แต่ละส่วนประกอบมีส่วนช่วยในการบรรจุภัณฑ์:

- กล่องกระดาษแข็ง: ใช้กล่องกระดาษลูกฟูกห้าชั้นที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อป้องกันสิ่งของจากการถูกบีบอัดและความเสียหายระหว่างการขนส่ง
- ถุงปลามีชีวิตและออกซิเจน: ถุงปลามีชีวิตซึ่งเต็มไปด้วยออกซิเจน เป็นเงื่อนไขพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการอยู่รอดของปลา
- กล่องโฟมและสารทำความเย็น: กล่องโฟมผสมผสานกับสารทำความเย็นช่วยควบคุมอุณหภูมิของน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งจะช่วยลดการเผาผลาญของปลาและป้องกันไม่ให้ปลาตายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

บรรจุภัณฑ์แบบผสมผสานนี้ช่วยให้แน่ใจว่าปลาที่มีชีวิตมีสภาพแวดล้อมที่มั่นคงและเหมาะสมระหว่างการขนส่ง ซึ่งจะเป็นการเพิ่มโอกาสรอดชีวิต

Ⅳ.ผลิตภัณฑ์และคำแนะนำที่เกี่ยวข้องของ Huizhou สำหรับคุณ

Shanghai Huizhou Industrial Co., Ltd. เป็นองค์กรเทคโนโลยีขั้นสูงในอุตสาหกรรมห่วงโซ่ความเย็น ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2554 บริษัทมุ่งมั่นที่จะจัดหาโซลูชั่นบรรจุภัณฑ์ควบคุมอุณหภูมิโซ่เย็นระดับมืออาชีพสำหรับอาหารและผลิตภัณฑ์สด (ผักและผลไม้สด) , เนื้อวัว, เนื้อแกะ, สัตว์ปีก, อาหารทะเล, อาหารแช่แข็ง, ขนมอบ, นมแช่เย็น) และลูกค้าด้านเภสัชภัณฑ์ในห่วงโซ่ความเย็น (ชีวเภสัชภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์จากเลือด วัคซีน ตัวอย่างทางชีวภาพ สารรีเอเจนต์เพื่อการวินิจฉัยภายนอกร่างกาย สุขภาพสัตว์)ผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ฉนวน (กล่องโฟม กล่องฉนวน ถุงฉนวน) และสารทำความเย็น (กล่องน้ำแข็ง กล่องน้ำแข็ง)