ปลาและเรือ

ⅰ Challenges ของการขนส่งปลามีชีวิต

1. การให้อาหารมากเกินไปและขาดการปรับอากาศ
ในระหว่างการขนส่งยิ่งมีอุจจาระมากขึ้นในภาชนะปลา (รวมถึงถุงออกซิเจน) เมตาโบไลต์จะสลายตัวมากขึ้นใช้ออกซิเจนจำนวนมากและปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมาก สิ่งนี้ทำให้คุณภาพน้ำลดลงและลดอัตราการรอดชีวิตของปลาที่ขนส่ง

2. คุณภาพน้ำที่ไม่ดีและออกซิเจนละลายไม่เพียงพอ
มันเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาคุณภาพน้ำที่ดีก่อนขายปลา ระดับที่มากเกินไปของแอมโมเนียไนโตรเจนและไนไตรต์สามารถทำให้ปลาอยู่ในสถานะที่เป็นอันตรายของการเป็นพิษและความเครียดของตาข่ายทำให้รุนแรงขึ้นเงื่อนไขนี้ ปลาที่มีประสบการณ์การขาดออกซิเจนและโผล่ขึ้นมาเพื่ออากาศจะใช้เวลาหลายวันในการกู้คืนดังนั้นจึงเป็นสิ่งต้องห้ามที่จะขายปลาสุทธิหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว
ปลาในสภาวะที่ตื่นเต้นเนื่องจากความเครียดของตาข่ายใช้ออกซิเจนเพิ่มขึ้น 3-5 เท่า เมื่อน้ำมีออกซิเจนเพียงพอปลาจะยังคงสงบและบริโภคออกซิเจนน้อยลง ในทางกลับกันออกซิเจนไม่เพียงพอนำไปสู่ความร้อนรนความอ่อนเพลียอย่างรวดเร็วและความตาย เมื่อเลือกปลาในกรงหรืออวนให้ป้องกันการแออัดยัดเยียดเพื่อหลีกเลี่ยงการขาดออกซิเจน
อุณหภูมิของน้ำลดลงลดกิจกรรมปลาและความต้องการออกซิเจนลดการเผาผลาญและเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่ง อย่างไรก็ตามปลาไม่สามารถทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่รุนแรงได้ ความแตกต่างของอุณหภูมิไม่ควรเกิน 5 ° C ภายในหนึ่งชั่วโมง ในช่วงฤดูร้อนใช้น้ำแข็งเท่าที่จำเป็นในการขนส่งรถบรรทุกและเพิ่มหลังจากโหลดปลาเพื่อหลีกเลี่ยงความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมีนัยสำคัญกับน้ำในบ่อและป้องกันการระบายความร้อนที่มากเกินไป เงื่อนไขดังกล่าวอาจทำให้เกิดความเครียดที่เกิดจากความเครียดหรือล่าช้าในปลา

3. การรบกวนของเหงือกและปรสิต
ปรสิตบนเหงือกอาจทำให้เนื้อเยื่อเสียหายและการติดเชื้อแบคทีเรียรองนำไปสู่รอยโรคเหงือก ความแออัดและเลือดออกในเส้นใยเหงือกขัดขวางการไหลเวียนของเลือดทำให้เกิดความทุกข์ทางเดินหายใจและความถี่หายใจเพิ่มขึ้น เงื่อนไขที่ยาวนานสามารถทำให้ผนังเส้นเลือดฝอยอ่อนลงซึ่งนำไปสู่การอักเสบ hyperplasia และการเสียรูปเหมือนแท่งของเส้นใยเหงือก สิ่งนี้จะช่วยลดพื้นที่ผิวสัมพัทธ์ของเหงือกลดการสัมผัสกับน้ำและลดประสิทธิภาพการหายใจทำให้ปลาอ่อนแอต่อการขาดออกซิเจนและความเครียดมากขึ้นในระหว่างการขนส่งทางไกล
เหงือกยังทำหน้าที่เป็นอวัยวะขับถ่ายที่สำคัญ รอยโรคเนื้อเยื่อของปลาขัดขวางแอมโมเนียไนโตรเจนการขับถ่ายเพิ่มระดับไนโตรเจนแอมโมเนียในเลือดและส่งผลต่อการควบคุมความดันออสโมติก ในระหว่างการตาข่ายการไหลเวียนของเลือดปลาจะเร่งความดันโลหิตเพิ่มขึ้นและการซึมผ่านของเส้นเลือดฝอยนำไปสู่ความแออัดของกล้ามเนื้อหรือเลือดออก กรณีที่รุนแรงอาจส่งผลให้เกิดความแออัดของครีบหน้าท้องหรือระบบและเลือดออก โรคเหงือกและตับรบกวนกลไกการควบคุมความดันออสโมติกลดหรือทำให้การหลั่งเมือกลดลงหรือทำให้การสูญเสียเมือกนำไปสู่การสูญเสียที่หยาบหรือสเกล

4. คุณภาพน้ำและอุณหภูมิที่ไม่เหมาะสม
น้ำขนส่งจะต้องมีความสดใหม่มีออกซิเจนละลายเพียงพอปริมาณอินทรีย์ต่ำและอุณหภูมิค่อนข้างต่ำ อุณหภูมิของน้ำที่สูงขึ้นเพิ่มการเผาผลาญปลาและการผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งนำไปสู่การหมดสติและเสียชีวิตในระดับความเข้มข้นบางอย่าง
ปลาปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และแอมโมเนียอย่างต่อเนื่องลงไปในน้ำในระหว่างการขนส่งคุณภาพน้ำลดลง มาตรการแลกเปลี่ยนน้ำสามารถรักษาคุณภาพน้ำที่ดี
อุณหภูมิการขนส่งที่ดีที่สุดคือระหว่าง 6 ° C และ 25 ° C โดยมีอุณหภูมิสูงกว่า 30 ° C เป็นอันตราย อุณหภูมิน้ำสูงช่วยเพิ่มการหายใจของปลาและการใช้ออกซิเจนซึ่งขัดขวางการขนส่งทางไกล น้ำแข็งสามารถปรับอุณหภูมิของน้ำในระดับปานกลางในช่วงเวลาที่อุณหภูมิสูง การขนส่งฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงควรเกิดขึ้นในเวลากลางคืนเพื่อหลีกเลี่ยงอุณหภูมิในเวลากลางวัน

5. ความหนาแน่นของปลามากเกินไปในระหว่างการขนส่ง

ปลาพร้อมตลาด:
ปริมาณของปลาที่ขนส่งส่งผลโดยตรงต่อความสดของพวกเขา โดยทั่วไปสำหรับระยะเวลาการขนส่ง 2-3 ชั่วโมงคุณสามารถขนส่งปลา 700-800 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร เป็นเวลา 3-5 ชั่วโมงคุณสามารถขนส่งปลา 500-600 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร เป็นเวลา 5-7 ชั่วโมงความสามารถในการขนส่งคือ 400-500 กิโลกรัมของปลาต่อลูกบาศก์เมตร

ปลาทอด:
เนื่องจาก Fish Fry จำเป็นต้องเติบโตอย่างต่อเนื่องความหนาแน่นของการขนส่งจึงต้องต่ำกว่ามาก สำหรับตัวอ่อนปลาคุณสามารถขนส่งตัวอ่อน 8-10 ล้านตัวต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำ สำหรับทอดเล็ก ๆ กำลังการผลิตปกติคือ 500,000-800,000 ทอดต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำ สำหรับการทอดที่ใหญ่ขึ้นคุณสามารถขนส่งปลา 200-300 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตรของน้ำ

ⅱวิธีการขนส่งปลาที่มีชีวิต

เมื่อขนส่งปลาที่มีชีวิตสามารถใช้วิธีการต่าง ๆ เพื่อให้แน่ใจว่ารอดชีวิตและประสิทธิภาพการขนส่ง ด้านล่างนี้เป็นวิธีการที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการขนส่งปลาสด:

2.1 รถบรรทุกปลาสด
เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษรถยนต์ขนส่งสินค้ารถไฟที่ใช้สำหรับการขนส่งปลาทอดและปลาสด รถบรรทุกมีถังเก็บน้ำการฉีดน้ำและอุปกรณ์ระบายน้ำและระบบการไหลเวียนของปั๊มน้ำ ระบบเหล่านี้แนะนำออกซิเจนลงในน้ำผ่านหยดน้ำที่มีปฏิสัมพันธ์กับอากาศเพิ่มอัตราการรอดชีวิตของปลาที่มีชีวิต รถบรรทุกยังมีเครื่องช่วยหายใจหน้าต่างบานเกล็ดและเตาทำความร้อนทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกล

2.2 วิธีการขนส่งน้ำ
ซึ่งรวมถึงวิธีการขนส่งแบบปิดและแบบเปิด ภาชนะขนส่งแบบปิดมีขนาดเล็ก แต่มีความหนาแน่นสูงของปลาต่อหน่วยน้ำ อย่างไรก็ตามหากมีการรั่วไหลของอากาศหรือน้ำก็อาจส่งผลกระทบต่ออัตราการรอดชีวิตอย่างมีนัยสำคัญ การขนส่งแบบเปิดช่วยให้สามารถตรวจสอบกิจกรรมปลาได้อย่างต่อเนื่องใช้น้ำจำนวนมากและมีความหนาแน่นของการขนส่งที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับการขนส่งแบบปิด

2.3 วิธีการขนส่งออกซิเจนถุงไนลอน
วิธีนี้เหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลของผลิตภัณฑ์ทางน้ำที่มีมูลค่าสูง เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ถุงไนลอนพลาสติกสองชั้นที่เต็มไปด้วยออกซิเจน อัตราส่วนของปลาน้ำและออกซิเจนคือ 1: 1: 4 โดยมีอัตราการรอดชีวิตมากกว่า 80%

2.4 การขนส่งถุงที่เต็มไปด้วยออกซิเจน
การใช้ถุงพลาสติกที่ทำจากวัสดุฟิล์มโพลีเอทิลีนแรงดันสูงวิธีนี้เหมาะสำหรับการขนส่งปลาทอดและปลาเด็ก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าถุงพลาสติกไม่เสียหายและสุญญากาศก่อนการใช้งาน หลังจากเติมน้ำและปลาให้เติมออกซิเจนและปิดผนึกแต่ละชั้นแยกกันเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำและอากาศ

2.5 การขนส่งอากาศกึ่งปิด (ออกซิเจน)
วิธีการขนส่งแบบกึ่งปิดนี้ให้ออกซิเจนเพียงพอที่จะขยายเวลาการอยู่รอดของปลา

2.6 ออกซิเจนปั๊มอากาศแบบพกพา
สำหรับการเดินทางที่ยาวนานปลาจะต้องใช้ออกซิเจน ปั๊มอากาศแบบพกพาและหินอากาศสามารถใช้เพื่อปั่นป่วนผิวน้ำและออกซิเจน

แต่ละวิธีมีลักษณะของตัวเองและตัวเลือกขึ้นอยู่กับระยะการขนส่งสายพันธุ์ปลาและทรัพยากรที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่นรถบรรทุกปลาที่มีชีวิตและวิธีการขนส่งทางน้ำเหมาะสำหรับการขนส่งทางไกลการขนส่งขนาดใหญ่ในขณะที่การขนส่งถุงที่เต็มไปด้วยออกซิเจนและวิธีการขนส่งออกซิเจนในถุงไนลอนเหมาะสำหรับการขนส่งขนาดเล็กหรือระยะสั้น การเลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราการรอดชีวิตของปลาและประสิทธิภาพของการขนส่ง

ⅲ. วิธีการบรรจุภัณฑ์สำหรับการจัดส่งปลาสดด่วน

ปัจจุบันวิธีการบรรจุภัณฑ์ที่ดีที่สุดสำหรับการส่งมอบปลาสดเป็นการผสมผสานระหว่างกล่องกระดาษแข็งกล่องโฟมสารทำความเย็นถุงกันน้ำถุงปลาสดน้ำและออกซิเจน นี่คือวิธีที่แต่ละองค์ประกอบมีส่วนร่วมในการบรรจุภัณฑ์:

-กล่องกระดาษแข็ง: ใช้กล่องกระดาษแข็งห้าชั้นที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อป้องกันเนื้อหาจากการบีบอัดและความเสียหายระหว่างการขนส่ง
- ถุงปลาสดและออกซิเจน: ถุงปลาที่มีชีวิตเต็มไปด้วยออกซิเจนให้เงื่อนไขพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการอยู่รอดของปลา
- กล่องโฟมและสารทำความเย็น: กล่องโฟมรวมกับสารทำความเย็นควบคุมอุณหภูมิของน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งนี้จะช่วยลดการเผาผลาญของปลาและป้องกันไม่ให้พวกเขาตายเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

บรรจุภัณฑ์แบบผสมผสานนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าปลามีชีวิตมีสภาพแวดล้อมที่มั่นคงและเหมาะสมในระหว่างการขนส่งซึ่งจะเป็นการเพิ่มโอกาสในการอยู่รอด

ⅳ. ผลิตภัณฑ์และคำแนะนำที่เกี่ยวข้องของ Huizhou สำหรับคุณ

บริษัท Shanghai Huizhou Industrial Co. , Ltd. เป็นองค์กรที่มีเทคโนโลยีสูงในอุตสาหกรรมโซ่เย็นซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 19 เมษายน 2011 บริษัท มีความมุ่งมั่นที่จะให้บริการโซลูชั่นบรรจุภัณฑ์ควบคุมอุณหภูมิโซ่ความเย็นของห่วงโซ่เย็นสำหรับอาหารและผลิตภัณฑ์สดใหม่ (ผลไม้สดและผัก , เนื้อ, เนื้อแกะ, สัตว์ปีก, อาหารทะเล, อาหารแช่แข็ง, ขนมอบ, นมเย็น) และลูกค้าโซ่เย็นเภสัชกรรม (ชีวเวชภัณฑ์, เลือด, เลือด ผลิตภัณฑ์, วัคซีน, ตัวอย่างทางชีวภาพ, ในรีเอเจนต์การวินิจฉัยในหลอดทดลอง, สุขภาพสัตว์) ผลิตภัณฑ์ของเรารวมถึงผลิตภัณฑ์ฉนวน (กล่องโฟมกล่องฉนวนถุงฉนวน) และสารทำความเย็น (แพ็คน้ำแข็งกล่องน้ำแข็ง)